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　　1、加強(qiáng)產(chǎn)品收貨檢查。如產(chǎn)品合格證、生產(chǎn)日期、包裝等;

　　2、運(yùn)輸、儲存中避免靠近火源和高溫，避免水分灰塵及機(jī)械雜質(zhì)混入;

　　3、采用正確的潤滑方式;

　　4、首次加油前，要對油箱及管路徹底清洗，以所選定的油品置換干凈，按規(guī)定量加油;

　　5、油量減少時，按規(guī)定補(bǔ)油，嚴(yán)防混油;

　　6、執(zhí)行3級過濾等行之有效的制度，盡量避免水分、灰塵等雜質(zhì)混入潤滑系統(tǒng);

　　7、加強(qiáng)監(jiān)測，定期取樣，按時或按質(zhì)換油。

　　二 齒輪副的損傷與防治

　　齒輪副的損傷形式主要有：齒面磨損、齒面接觸疲勞、塑性流動等，原因主要涉及到齒輪副材料、表面加工處理、齒輪副加工精度、潤滑油品的選用等多方面的因素。

　　1、齒面磨損

　　表現(xiàn)形式為刮傷、擦傷、齒面滑動磨損失效、膠合等。

　　防治對策包括：提高齒輪硬度;對齒輪表面進(jìn)行耐磨處理;清潔潤滑系統(tǒng);選擇合適的潤滑劑;過濾潤滑劑

　　2、齒面接觸疲勞

　　表現(xiàn)形式為齒面點蝕、剝落及表層壓碎等。

　　防治措施有：提高齒輪副的精度和制造精度;合理選擇齒輪副材料和磨合工藝;適當(dāng)加大齒輪副表面硬化層的厚度和硬度;采用極壓齒輪油;保證油品質(zhì)量和油路暢通。

　　3、塑性流動：

　　當(dāng)齒面承受過大載荷時容易產(chǎn)生塑性流動，表現(xiàn)為齒輪端面出現(xiàn)飛邊，齒面沿滑動方向起波或凹陷。

　　防治措施是：控制載荷;適當(dāng)提高齒面硬度;采用極壓齒輪油;充分供油。

　　三 齒輪失效的主要形式是什么?哪些與潤滑油質(zhì)量有關(guān)?

　　齒輪失效的主要形式有斷齒、磨損、點蝕、膠合。

　　1、斷齒：是在齒輪傳動中由于各種以外原因，一個或多個輪齒折斷使齒輪失效;

　　2、磨損：齒輪傳動過程中，齒面上的相對滑動會引起磨損;

　　3、點蝕：齒輪傳動過程中，齒輪接觸面上各點的接觸應(yīng)力呈脈動循環(huán)變化，經(jīng)過一段時間后，會由于接觸面上金屬的疲勞而形成細(xì)小的疲勞裂紋，裂紋的擴(kuò)展造成金屬剝落，形成點蝕;

　　4、膠合：當(dāng)齒輪在高速、大載荷或潤滑失效的情況下，兩齒面直接接觸形成局部高溫，接觸區(qū)出現(xiàn)較大面積粘連現(xiàn)象，為膠合。

　　合理潤滑可以明顯延緩或防止齒輪的失效。一般情況下，磨損是因為齒輪油極壓抗磨性能不能滿足齒輪潤滑要求就會產(chǎn)生;點蝕是因為齒輪油潤滑性能不足，防腐蝕性能差引起;而斷齒與膠合主要是因為齒輪油量不足，或者是修理后齒輪的裝配不良，如緊固螺釘擰得太緊，或者齒輪間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)龋苋菀桩a(chǎn)生斷齒或膠合，這種現(xiàn)象與齒輪油質(zhì)量關(guān)系不是很密切。因此發(fā)生齒輪失效，一定要看失效形式，然后才能判斷由什么原因引起。

　　四 齒輪油的承載性和極壓性是否是一回事?

　　齒輪表面的損傷形式有膠合、擦傷、波紋、螺脊、點蝕、剝落、拋光、磨粒磨損、腐蝕性磨損等。齒輪油防止上述損傷出現(xiàn)的能力叫做承載性或承載能力。

　　齒輪油的極壓性是指在摩擦表面的高溫下，極壓劑與金屬反應(yīng)生成化學(xué)反應(yīng)膜的能力。化學(xué)反應(yīng)膜可以防止出現(xiàn)膠、擦傷、波紋，螺脊，減輕點蝕、剝落和磨粒磨損，但是化學(xué)反應(yīng)膜的臨界剪切強(qiáng)度低于基體金屬，在摩擦過程中，化學(xué)反應(yīng)膜不斷被磨損掉而成為磨屑，所以化學(xué)反應(yīng)膜的生成和磨損就是一種腐蝕性磨損。

　　齒輪油的極壓性強(qiáng)，表明油中的極壓劑化學(xué)活性高，與金屬的反應(yīng)速度常數(shù)大，反應(yīng)活比能低。在相同條件下，比極壓性弱的齒輪油生成的化學(xué)反應(yīng)膜厚。如果齒輪油的極壓性太強(qiáng)，就會出現(xiàn)腐蝕性磨損，承載能力反而下降。

　　綜上所述，齒輪油的承載性和極壓性不完全是一回事。

　　五 齒輪油的主要性能

　　1.合適的粘度和良好的粘溫性

　　適當(dāng)?shù)凝X輪油粘度，可以保證在彈性流體動壓潤滑狀態(tài)下，形成足夠厚的油膜，使齒輪具有足夠的承載能力。但油的粘度不能過高，否則會因液體內(nèi)摩擦熱過量而使油膜破裂。良好的粘溫性，可以在齒面摩擦高溫條件下，仍保持足夠的潤滑油膜，不致發(fā)生磨損。在低溫時具有足夠的流動性，齒面潤滑部位有足夠的齒輪油，防止啟動磨損。

　　2.足夠的極壓抗磨性

　　這是齒輪油的最重要的性能。齒輪油應(yīng)在高速、低速、重載或沖擊負(fù)荷下，迅速形成邊界吸附膜或化學(xué)反應(yīng)膜，防止齒面發(fā)生磨損、擦傷、膠合等破壞現(xiàn)象，使齒輪裝置得以長期運(yùn)行。

　　3.良好的氧化安定性和熱安定性

　　這是一個突出的問題。齒輪油在較高溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)時，容易加快油的氧化，會使油的質(zhì)量劣化，影響油的流動性和造成金屬的腐蝕和銹蝕。現(xiàn)在對齒輪油熱氧化安定性的要求越來越高。

　　4.良好的防銹抗腐蝕性

　　齒輪油在使用中，由于氧化和添加劑的作用而使齒面腐蝕;在有水和氧的參與下，齒面和齒輪箱會生銹。腐蝕和銹蝕會破壞齒的表面幾何形狀，破壞正常潤滑狀態(tài)。因此，齒輪油應(yīng)具有良好的防銹和防腐蝕性。

　　5.良好的抗泡性和抗乳化性

　　齒輪油在使用中由于攪動作用容易產(chǎn)生泡沫，如果生成的泡沫不能很快消失，會破壞油膜的完整性，使?jié)櫥?泡沫的導(dǎo)熱性差，會引起齒面過熱，使油膜破裂，故齒輪油應(yīng)具有良好的抗泡沫性。

　　齒輪油在使用中不可避免與水接觸，如果齒輪油的分水能力差，油水就會形成穩(wěn)定的乳化體，影響承載油膜的形成，導(dǎo)致齒面的擦傷和磨損。所以，齒輪油應(yīng)具有良好的抗乳化性。

　　除上述幾項外，齒輪油應(yīng)具有剪切安定性、貯存安定性以及密封件的配伍性等。工業(yè)齒輪油還有粘附性要求，車輛齒輪油還須通過一系列的臺架性能評定試驗等。

　　六 工業(yè)齒輪油特殊的分析評定手段有哪些?

　　1、四球機(jī)試驗

　　采用GB/T3142及SH/T0204標(biāo)準(zhǔn)方法。4個直徑相同的鋼球其中3個浸在裝有試油的油盒中，上面一個固定并與下面3個構(gòu)成點接觸。在一定的溫度、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速下旋轉(zhuǎn)。根據(jù)負(fù)荷、磨跡、燒結(jié)點測定試油的極壓性和抗磨性。一般來說，磨跡直徑與齒輪實際使用中的磨損有一定的相關(guān)性。

　　2、梯姆肯試驗

　　采用GB/丁l1144標(biāo)準(zhǔn)方法。試件由鋼制的圓環(huán)及長方體塊組成。試驗中試環(huán)以800r/min。速度與試塊的一面形成線接觸，間斷遞增的負(fù)荷通過杠桿傳遞到試件，試油循環(huán)澆注潤滑。根據(jù)試件產(chǎn)生擦傷的負(fù)荷測定試油的極壓抗磨性。梯姆肯通過負(fù)荷高的油品，其在使用中所耐的極壓負(fù)荷也高。

　　3、齒輪機(jī)試驗

　　采用SH/T0306標(biāo)準(zhǔn)方法。試件為齒輪副。試驗時齒輪浸在試油中，通過彈簧軸對齒輪加載，共分12級，載荷逐級增高。每級運(yùn)轉(zhuǎn)15min，根據(jù)齒輪磨損量測定試油的極壓抗是一種相關(guān)性較好的模擬試驗方法。

　　4、熱氧化安定性試驗。

　　分別采用SH/T0123和美鋼200標(biāo)準(zhǔn)方法。試驗時在特制的玻璃管中加入300mL試油，分別在95℃和121℃下，以10L/h的速率向管內(nèi)通入空氣3121h。以測得的試油粘度上升率表示試油的熱氧化安定性。試驗粘度上升率小，說明油品的使用壽命較長。

　　5、抗乳化性試驗

　　采用GB/T8022標(biāo)準(zhǔn)方法。在量筒形分液漏斗中加入一定量的試油和蒸餾水，特制的螺旋槳攪拌器在82℃下以2500或4500r/min的轉(zhuǎn)速攪拌漏斗內(nèi)容物5min。靜置5h后測定自然分離水。離心分離水、乳化液、油中水的量，以幾項結(jié)果評價試油的抗乳化性。

　　七 工業(yè)齒輪油的質(zhì)量分類

　　1、CKB抗氧防銹型齒輪油

　　普通工業(yè)齒輪油，由精致礦物油加入抗氧、防銹添加劑調(diào)配而成，有嚴(yán)格的抗氧、防銹、抗泡、抗乳化性能要求，適用于一般輕載荷的齒輪潤滑。相對應(yīng)的國外標(biāo)準(zhǔn)為AGMA R和O型;

　　2、CKC極壓型齒輪油

　　中載荷工業(yè)齒輪油，由精制礦物油加入抗氧、防銹、極壓抗磨劑調(diào)配而成，比CKB具有較好的抗磨性，適用于中等載荷的齒輪潤滑。相對應(yīng)的國外標(biāo)準(zhǔn)為AGMA 250.03EP;

　　3、CKD極壓型齒輪油

　　重載荷工業(yè)齒輪油，由精致礦物油加入抗氧、防銹、極壓抗磨劑調(diào)配而成，比CKC具有更好的抗磨性和熱氧化安定性，適用于高溫下操作的重載荷的齒輪潤滑。相對應(yīng)的國外標(biāo)準(zhǔn)為AGMA250.04EP和美鋼224;

　　4、CKE蝸輪蝸桿齒輪油

　　渦輪渦桿油，由精制礦物油或合成烴加入油性劑等調(diào)配而成，具有良好的潤滑特性和抗氧、防銹性能，適用于蝸輪蝸桿齒輪之潤滑。相對應(yīng)的國外標(biāo)準(zhǔn)為AGMA中　250.03的COMP油;

　　5、CKT合成烴極壓型齒輪油

　　低溫中載荷工業(yè)齒輪油。由合成烴成為基礎(chǔ)油，加入同CKC相似的添加劑，性能除具有CKC特性外，有更好的低溫、高溫性能，適用于在高、低溫環(huán)境下的中載荷齒輪之潤滑。相對應(yīng)的國外標(biāo)準(zhǔn)為AGMA 250.03合成烴油;

　　6、CKS合成烴油

　　合成烴油齒輪油。由合成油或半合成油為基礎(chǔ)油加入各種像配伍的添加劑，適用于低溫、高溫或溫度變化大，耐化學(xué)品以及其它特殊場合的齒輪傳動潤滑。

　　7、CKH：普通開式齒輪油

　　由精制潤滑油加抗氧防銹 劑調(diào)制而成，具有較好的抗氧、防銹性和一定的抗磨性。適用于一般載荷的開式齒輪和半封閉式齒輪潤滑。

　　8、CKJ：極壓開式齒輪油

　　由精制潤滑油加入多種添加劑調(diào)制而成，它比CKH或FZG油具有更好的極壓性能。適用于苛刻條件下的開式或半封閉式的齒輪箱潤滑。Timken OK值不小于200N，或FZG齒輪試驗通過九級以上。

　　9、CKM：溶劑稀釋型開式齒輪油

　　由高粘度的普通開式或極壓開式齒輪油加入揮發(fā)性溶劑調(diào)制而成，當(dāng)溶劑揮發(fā)后，齒面上形成一層油膜，該油膜具有一定的極壓性能。溶劑揮發(fā)后的油膜強(qiáng)度Timken OK值不小于200N，或FZG齒輪試驗通過九級以上。

　　八 工業(yè)齒輪油變質(zhì)的現(xiàn)象是什么?

　　①外觀變化顏色變深變混，產(chǎn)生乳化，有明顯的磨粒、機(jī)械雜質(zhì)和油泥。

　　②粘度變化含粘度指數(shù)改進(jìn)劑的油由于機(jī)械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升。

　　③酸值變化在含高酸值添加劑的油品中，使用初期酸值下降表明添加劑的消耗，后期酸值上升是氧化產(chǎn)生酸性產(chǎn)物的結(jié)果。

　　④水分增大抗乳化性能變差。極壓劑水解影響潤滑并可能出現(xiàn)齒面點蝕和膠合。

　　⑤苯、戊烷(石油醚)不溶物增大這是油品在長期使用中，在高溫下的氧化產(chǎn)物及金屬屑、灰塵等污染的結(jié)果。