解決辦法一: 1、主泵磨損嚴重,更換搖臂總成.泵膽.柱塞.等; 2、分配閥更換修理包,止漏液油.行走分油器換修理包; 3、車床車小發動機皮帶盤,加大進風量.將散熱器一邊的底板割掉換網眼板; 4、用隔熱墊包裹液油箱; 5、檢查液壓回路背壓閥; 6、發動機調速的話也會降溫 解決辦法二: 當出現液壓油過熱時,對液壓油散熱溫控系統的檢查步驟如下: 1,液壓油散熱器是否有污物堵塞,導致散熱效率下降,必要時清洗散熱器。 2,在極端條件下檢測風扇轉速的系統實際工作壓力,以確定該回路的液壓件是否有故障、油溫傳感器或控制電路的工作是否正常。此時風扇轉速和系統工作壓力均應為最大值;否則,應對系統相應參數進行調整或更換受損元件。 解決辦法三: 油溫過高,是挖掘機液壓系統的常見故障,其原因復雜,往往較難處理。針對液壓挖掘機的油溫過高現象,可作如下分析,并提出解決方法。 (1)散熱器的散熱效率低。將管片式散熱器更換成板翅式散熱器,散熱面積即可增加8cm2,其散熱器進、出口的溫差可由7°C增加到10°C,效果非常明顯。 (2)熱回油路上的單向閥失靈。現有系統的回油背壓為0.3MPa,油冷卻器保護壓力為0.2MPa。按理,回油背壓在滿足系統背壓要求的情況下應盡可能低一些。該機出現油溫過高,可能是:散熱器阻力大于保護壓力,使回油路的熱油不經散熱器直接回油箱;系統清潔度差,單向閥被污物卡住,閥芯處于常開的位置,散熱器不起作用;單向閥的開啟壓力不能得到保證。在滿足系統背壓的前提下,可將0.30MPa的單向閥改成0.15MPa的單向閥,并將油冷卻器的保護壓力增大至0.35MPa。 (3)發動機的風道安排不合理。現有風道的不合理處是: ①散熱器進風量不夠。可在側門上開一些長槽孔來增加進風量。 ②散熱器與發動機之間四周存有空隙,沒有進行有效的密封,而且配重塊的前面是凹面且使熱風形成渦流,造成散熱效果差。可在散熱器與發動機之間粘貼海綿進行密封,將配重塊前面由凹面改為平面。 ③液壓系統的主泵處缺少隔熱板,致使從發動機來的熱風直接吹向液壓油箱的后側壁,造成油箱內油溫升高。可通過增加隔熱板來改善。 (4)液壓系統的散熱器風道翅片倒伏或油道堵塞,造成風阻增大、散熱效果差。應及時調整倒伏的翅片,清理風道堵塞物,須定期用一定壓力的水進行沖洗,以保證風道暢通。 (5)液壓油牌號選用不當或油質差。液壓油黏度過低,會增加內泄漏,降低效率并產生熱量;黏度過高,流體壓力損失加大,可產生大量的熱量,引起油溫過高。同時,油質差則易乳化,可加劇液壓元件的損壞。 |
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